• Адрес: СПб ,Северный пр., 5, корп. 3

  • Телефон: +7 9531721981

Вторичный рынок автомобиля богат на мошенничество и обманы. Купить хорошую машину с пробегом по адекватной цене и без подводных камней можно, но сделать это в 100% случаях точно не удастся. Хорошо, если хотя бы половина сделок будут чисты юридически, а продавец не скроет от покупателя технические проблемы с автомобилем и неприятные пятна в его биографии в виде ДТП. В этой статье рассмотрим основные методы обмана на вторичном рынке частными лицами.

Рискуют обаПри этом ошибочно полагать, что риску подвергается только покупатель. На самом деле рискуют обе стороны. Бывают, что недобросовестные покупатели обманывают доверчивых продавцов-обывателей, хотя чаще вокруг пальца обводят покупателей.

Как могут обмануть покупателя? Но чаще, конечно, страдает доверчивый покупатель. Ниже описаны основные мошеннические схемы автомобильного рынка.

мошенничество при покупке авто в салоне

Случай №1 — предоплата

Эта схема работает на протяжении многих лет, но до сих пор не изжила себя и ловит в капкан доверчивых жертв. На сайте по продаже автомобилей, чаще всего, Авито, Авто. ру, Дром.

ру размещается объявление о продаже автомобиля. Предложение видится интересным, прежде всего, с точки зрения цены. На звонок покупателя продавец отвечает, что потенциальных покупателей много и чтобы забронировать автомобиль предлагает отправить символическую предоплату в 1000 — 5000 рублей на банковскую карту или иным способом.

Сразу после перевода телефон лжепродавца становится недоступен. Если вам предлагают сделать предоплату за машину, которую вы ещё не видели, не делайте этого. 99,9% это мошенники.

Случай №2 — плавающая ценаСлова и документы — разные вещи. Когда речь идет о больших деньгах верить на слово другой стороне может быть слишком дорого, особенно, если вы видите продавца впервые в жизни. Договорившись о цене машины и прочих деталях устно, внимательно проверяйте закрепление договоренностей документально.

Встречаются случае, когда цена на автомобиль лишь чуть ниже рыночной, что вполне может объясняться срочностью продажи, однако это может и приманкой мошенников. Такая схема обмана обнажается не сразу. Обычно на осмотре автомобиля продавец говорит без умолку, акцентируя внимание на множестве второстепенных факторов вроде косметических царапин на бампере.

Наличие скрытых дефектов

В целом, автомобиль действительно хорош и вполне может быть чист юридически. Когда покупатель принимает решение о покупке стороны приступает к оформлению. Продавец предлагает передать задаток и оформить расписку.

Она пишется на эмоциях и на скорую руку. Специально! В итоге продавец осознано не указывают цену автомобиля, одновременно задним числом меняется стоимость машины в объявлении.

После этого продавец без зазрения совести предлагает купить эту же машину, но уже по цене заметно выше рынка. Как результат покупатель становится перед выбором: либо остаться без задатка, либо купить автомобиль по явно завышенной цене. Если же дело дойдет до суда, то «продавцы», естественно, сошлются уже на новый, завышенный ценник.

Чтобы избежать такого типа обмана лучше самостоятельно подготовить бланки всех документов, обращая внимание на ключевые аспекты в виде цены, VIN-кода автомобиля и прочих деталей.

Случай №3 — аукцион

Несколько иной сценарий предыдущего варианта. Все начинается также. Хорошая машина по интересной цене. Продавец приглашает на осмотр. Покупатель смотрит и ему все нравится. В этот момент продавцу поступает звонок и приезжают другие покупатели им тоже нравятся и они предлагают купить эту машину прямо сейчас, но дороже. Расчет мошенников на то, что покупателю автомобиль настолько понравится, что он устроит аукцион за автомобиль и в итоге купить её по цене несколько выше рынка.

Сохраняйте хладнокровие, не поддавайтесь эмоциям и покупайте автомобиль с теми, кто понимает автомобильный рынок. Случай №4 — машина с иностранными номерами

Предложения на автомобили с иностранными номерами на первый взгляд соблазнительны. Хорошие автомобили по цене значительно ниже рынка. Хочется!

Но в большинстве случаев, включая варианты на номерах таможенного союза, эти автомобили не удастся легально переоформить и эксплуатировать. Технически, как правило такие машины продаются «распилы» — экземпляры, собранные из нескольких сильно битых автомобилей.

Ещё на этапе просмотра объявлений лучше игнорировать предложения на иностранном учете. Случай №5 — оплошности в документах

Если продавец в договоре и по факту — разные лица это повод насторожиться. Распространена схема, когда так называемые «перекупщики», выкупая автомобиль у продавца сразу готовят договор купли-продажи от имени прошлого собственника, иногда даже подделывая его подпись. В любом случае, юридическая чистота сделки, в этом случае под вопросом. Покупатель несет серьезные риски вплоть до ареста ТС и потери уплаченных денежных средств.

Если автомобиль (особенно практически новый) продает с дубликатом ПТС, это стоп-фактор к покупке. Велика вероятность, что автомобиль с дубликатом документов заложен в банке. Долго наслаждаться такой покупкой не выйдет. Как только заемщик перестанет нести свои обязательства, о своих правах на машину вполне легально заявит кредитор.

Случай №6 — автомобиль двойник

Автомобиль двойник. Под этим словосочетанием понимают машину, полностью и намерено копирующую другую. Госномер, цвет, поддельный VIN-код. Опасность автомобиля двойника в том, что он копирует абсолютно легальный автомобиль, который не продается. В итоге получается, что клон успешно проходит проверку на предмет залоговой чистоты. Насторожиться следует, если продавец отказывается ехать на перерегистрацию даже если передает все пакет документов и ключей.

Обычно при переоформлении в ГИБДД выясняется, что автомобиль с теми же номерами или VIN-кодом зарегистрирован на другого владельца. В этом случае подозрительную покупку арестуют до выяснения обстоятельств, и если именно этот экземпляр окажется «двойником» — а скорее всего так и будет — обратно его получить будет невозможно, как и деньги. Все потому что автомобиль, являющийся двойником, скорее всего, в угоне, но даже если это не так, юридическое происхождение двойника определенно с пятнами в биографии.

Оформляйте договор купли в продаже непосредственно в ГИБДД и обязательно в присутствии продавца. Не покупайте автомобили у продавцов, которые отказываются ехать в ГАИ. Как могут обмануть продавца автомобиля?

Случай № 7 Переоформление ДКП на третьих лиц после продажи

Относительно новый способ обмана. Продавцу звонят покупатели. Осмотр, подписание документов, расчеты. Сделка состоялась, продавец при деньгах, покупатель — с машиной. Важный момент — в договоре купли-продажи упущен пункт о моменте передаче автомобиля. Если к нему отсутствует дополнение в виде акта приема-передач — мошенническая схема способна реализоваться.

продажа автомобилей через интернет

Спустя время после продажи продавцу раздается звонок от покупателя с просьбой переоформить договор купли-продажи на родственника, но как правило с другой фамилией. Сразу после подписания нового ДКП покупатели демонстративно уничтожают первый документ, который на деле является лишь копией. Когда же подпись второго покупателя поставлена, в «игру» возвращается первый клиент и требует передать ему автомобиль, апеллируя к первому ДКП.

Проблема в том, что ни в одном из договоров юридически не оговорено время передачи автомобиля. В итоге лжепокупатели шантажируют продавца, обвиняя его в мошенничестве (ст. 159 УК РФ), хотя по сути мошенниками являются именно они, однако доказать это весьма сложно.

Случай № 8 Берегите персональные данные и данные банковских карт

Продавцу звонит потенциальный покупатель и заявляет о готовности купить автомобиль. Единственная проблема — лжеклиент находится в дальней командировке и в ближайшее время не может вернуться. В то же время он заявляет о нежелании упускать продаваемый автомобиль, поэтому сразу готов внести серьезную предоплату на банковскую карту продавца, но банк накладывает лимит на сумму перевода. Покупатель говорит, что знает как его обойти, но для этого ему нужны полные данные банковской карты продавца, включая код на обратной стороне карты, а также требует прислать смс-код, приходящий продавцу. Разумеется, если все запросы мошенника удовлетворяются, через некоторое время продавец лишается денежных средств на карте.

Не отправляйте неизвестным лицам фото своих документов, банковских карт и секретные СМС-коды. Не соглашайтесь на залог и сами не давайте его без оформления документов.

Случай №9 Ответственность за чужие нарушения

Один из наиболее распространенных сценариев. Причем отнюдь не всегда покупатель намеренно подставляет прежнего владельца автомобиля. Тем не менее, в течение 10 дней после продажи автомобиля предыдущий собственник отвечает за нарушения ПДД и другие противоправные действия (например, преступления, совершенные на его прошлом автомобиле). Особенно велик риск, если автомобиль продался в другой регион.

Подписанный договор-купли продажи в ГИБДД от продавца на практике редко принимают в качестве оправдания, мотивируя это тем, что каждый может составить такой . К тому же на разбирательства в ГАИ нужно потратить немало времени и сил. Другое дело, если ДКП заверена нотариально. Потратить время, конечно, придется, но снять с себя ответственность за чужие нарушения будет гораздо проще.

мошенничество с предоплатой за авто

Для абсолютной безопасности юристы рекомендуют заверить договор купли-продажи у нотариуса. Случай №10 Демонстрация автомобиля в одиночку — риск угонаС демонстрацией автомобиля в одиночку связано сразу несколько рисков: от невозможности уследить за всеми действиями лиц покупателей до банального разбойного нападения.

Встречается схема, когда осмотр автомобиля группой лиц заканчивается угоном. Чаще всего, это происходит с дорогими автомобилями в крупных городах без применения насилия. К примеру, если ещё на этапе звонка потенциальный покупатель задает вопрос о наличии двух ключей и просит захватить на осмотр оба, есть потенциальный риск угона.

Во время просмотра будет много отвлекающих маневров. Проверка лакокрасочного покрытия, состояния кузовных элементов, просмотр документов (хотя заламинированные карточки могут не брать в руки из-за опасения оставить отпечатки пальцев). В момент отвлечения владельца один из злоеев «снимает» данные чипа ключа.

покупка авто с деффектами

Осмотр заканчивается, а за машиной начинается слежка. При первом удобном случае злоумышленники угоняют автомобиль.

Двусторонние риски

Случай № 11 Двусторонний обмен с использованием договора-купли продажи — это риск

Самый значимый риск при обмене может реализоваться, если заключать не один договор-мены, а два договора купли-продажи. С юридической точки зрения произошел не обмен, а две сделки купли-продажи. Это значит, что в случае чего отыграть процесс обмена назад будет уже на порядок сложнее. А уж если одна из сторон оформила ДКП на другую фамилию то, скорее всего, это стандартный сценарий мошенничества. Мошенники намеренно оформляют автомобиль потерпевшего на третьих лиц, чтобы при обнаружении проблем (юридических или технических) с машиной, отданной потерпевшему ими не было возможности отменить сделку.

Случай № 12 Не покупайте и не продавайте автомобиль по доверенности

Предложение купить машину под доверенности априори можно считать мутным. Определенно с машиной есть юридические проблемы: автомобиль заложен, арестован или находится в угоне. При такой сделке покупатель не станет собственником автомобиля, рискует арестом и конфискацией транспортного средства.

Никакой объяснимой причины продавать юридически чистый автомобиль по доверенности нет. Посудите сами: зачем продавцу отвечать за нарушения ПДД, платить транспортный налог и даже нести ответственность за возможное совершение преступлений. Не покупайте и не продавайте автомобиль по доверенности

Итог

Покупка автомобиля с пробегом — риск.

Невнимательность и спешка может дорого обойтись. Чтобы минимизировать риск обмана следуйте приведенным правилам и не надейтесь на чудо.

Часто производители дают гарантию на пробег на первые 100 тысяч км. Если он больше, шансы продать машину резко падают. Нередко авто пригоняют из Европы с пробегом под 200 тысяч и уменьшают его в пять раз, просто скрутив цифры на одометре. Могут даже показать сервисную книжку с поддельными печатями или перед продажей пройти регламентное ТО для заявленного пробега.

Как не дать себя обмануть

Часто можно распознать обман невооружённым глазом. На скрученный пробег указывают:

  • Потёртости и трещины элементов салона, особенно водительского сиденья, оплётки руля, рычага переключения передач. Если часть салона, наоборот, выглядит новее остальных, это тоже должно вас насторожить.
  • Просвечивающие резиновые накладки на педалях, сквозь которые виден металл.
  • Слишком чистое пространство под водительским ковриком — возможно, отмывали «утопленника», ведь обычно автомойщики туда редко добираются. Слишком грязные поверхности — за салоном не следили, как и за авто в целом (к пробегу это не имеет отношения, но всё равно плохой знак).
  • Стёртая краска и отполированный пластик пиктограмм и кнопок в салоне.
  • Несоответствие показателей о пробеге в бортовом компьютере и отдельных блоках управления двигателем.

Также стоит обратиться в официальный сервисный центр. Там вам расскажут и о пробеге, и о дате ввоза, и о ремонтах, и о том, настоящие ли печати в сервисной книжке.

[custom_ads_shortcode1]

2. Неровная геометрия

Нечестный продавец, который не хотел бы делать скидку из‑за того, что машина была в аварии, может промолчать об этом. Но даже после тщательного ремонта останутся следы. Ведь если машина побывала в серьёзной аварии, восстановить её геометрию до миллиметра очень сложно, как бы ни старались в автосервисе.

[custom_ads_shortcode2]

Как не дать себя обмануть

На ДТП будут указывать зазоры между элементами машины: капотом и передними крыльями, задними крыльями и багажником, а также асимметричная толщина рамок вокруг дверей. Как их искать?

  • Проанализировать зазоры можно по фото. Откройте снимок в графическом редакторе и инструментом вроде линейки сравните толщину зазоров справа и слева.
  • Можно также измерить диагонали на фотографиях передней и задней частей автомобиля: взять симметричные точки на крыше авто, провести от них линии к углам капота и багажника соответственно.
  • На современных СТО есть услуга анализа геометрии. Компьютерная система сканирует авто со всех сторон, измеряет диагонали, перепроверяет симметрию колёс. Результат выдаётся с точностью до десятых или даже до сотых долей миллиметра.

[custom_ads_shortcode3]

3. Толстый слой краски

В самом факте перекрашивания машины нет ничего плохого. Другое дело, когда при помощи такого тюнинга продавец хочет скрыть, что машина была в аварии. Если смена цвета, о которой продавец умолчал, установлена, это хороший повод для торга. А то и для отказа от покупки, если перекрашивание маскирует очень серьёзные повреждения.

[custom_ads_shortcode1]

Как не дать себя обмануть

«Не битая, не крашеная» — истинность этого утверждения проверяется толщиномером. Прибор сравнительно недорогой, можно купить его на Авито (цена — от 1 000 рублей). Или взять в аренду (от 100 рублей в сутки). Как им пользоваться и как оценивать его показания?

  • Измеряйте толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) по всей поверхности кузова. Если красили крышу, возможно, машина была в очень серьёзной аварии с переворотом.
  • Нормальная толщина заводского ЛКП — в среднем от 80 до 170 мк. Возможны отклонения в зависимости от марки, поэтому заранее уточните, какова толщина ЛКП у новой модели — производители предоставляют такую информацию.
  • ЛКП толщиной в 300 мк и больше однозначно признак окраски: так могли, например, замаскировать неглубокую царапину от ключей. Показания ближе к 1 000 мк говорят, что под краской есть ещё шпаклёвка. Такой автомобиль был в аварии и наверняка получил сильную деформацию, после чего шпаклевался в автосервисе, а уже сверху была наложена краска. Если толщина ЛКП стремится к 2 000 мк, такую машину лучше не брать: её восстановили по кусочкам, и невозможно определить, насколько прочно они соединены.

[custom_ads_shortcode2]

4. Заменённые стёкла и фары

В объявлениях нередко пишут что‑то вроде «Все стёкла целые по кругу» и «Фары родные, не клееные». Не принимайте это на веру: в этом случае продавец также может скрывать, что машина была в ДТП.

[custom_ads_shortcode3]

Как не дать себя обмануть

При осмотре авто вас должны насторожить эти детали:

  • Маркировка (логотип и цифровой код), различающиеся на симметричных стёклах (на лобовом и заднем они могут быть разными, но в любом случае год выпуска должен быть везде один и тот же и совпадать с годом выпуска машины).
  • Уплотнители, «гармошкой» прилегающие к стёклам или имеющие другие деформации.
  • Разная маркировка, цвет и прозрачность фар. Одна фара не может быть более затёртой и мутной, чем другая. Но имейте в виду, что на некоторых авто задние фонари делают разного цвета (с красной и белой частями). Также могут не быть одинаковыми цвет ламп и их интенсивность — это нормально.
  • Крепления для фар, отличающиеся по цвету, имеющие следы клея или пайки. Скорее всего, такие детали меняли или возвращали на место после удара. А вот если фары не отрегулированы и светят под разными углами, это не повод для беспокойства. Такой дефект легко исправить на месте обычной отвёрткой.

[custom_ads_shortcode1]

5. Машина, собранная из того, что было

Подержанные автомобили, особенно дорогих марок, могут на самом деле быть собранными из нескольких серьёзно побитых экземпляров. Продавец может умолчать об этом, но внимательный покупатель и сам заподозрит неладное при детальном осмотре. Выявленные факты — хорошее основание для торга и повод призадуматься: а не купить ли за эти же деньги машину поновее и поцелее? Ведь такие «конструкторы» могут повести себя на дороге непредсказуемо.

[custom_ads_shortcode2]

Как не дать себя обмануть

То, что автомобиль не сошёл с конвейера в таком виде, а стал продуктом «коллективного творчества», может быть заметно по некоторым деталям:

  • Лонжероны: с неаккуратными или толстыми сварными швами, неоднородной окраской, неровными зазорами по кузову. Если лонжероны вытянуты, то автомобиль гарантированно побывал в серьёзном ДТП, после чего его и пересобрали.
  • Дверные проёмы: неоригинальные болты, которыми прикручены дверные петли. Рекомендуем также изучить кромки самих дверей: если они неровные, заострённые, то наверняка были зашпаклёваны после ДТП и затем окрашены.
  • Бампер: швы после сварки на внутренней части. Также обратите внимание, ровно ли он подвешен и нет ли зазоров на его краях.

Не всегда использование «донорских» элементов для машины — это безусловное зло. Например, единичная замена кузовных элементов (крыла или бампера), ручек дверей и других мелких деталей сами по себе опасности не несут и на надёжность автомобиля не влияют.

[custom_ads_shortcode3]

6. Неоригинальные запчасти

Некоторые продавцы не особенно тщательно ищут оригинальные запчасти и не готовы за них переплачивать. Поэтому и капоты их машин нередко сделаны как будто из фольги, а тормозные колодки явно долго не протянут. Но вообще, ответственный автовладелец старается держать машину «в оригинале»: это надёжнее и позволяет сохранить гарантию производителя. Честный продавец всегда предупредит вас о том, какие запчасти установлены в машине.

Важно понимать, что не все неоригинальные запчасти плохи. Есть, например, поддельные, надёжность которых вызывает большие сомнения. А есть и качественные запчасти от проверенных марок, которые не выдают себя за японский или баварский автопром. В любом случае покупатель имеет право знать, что у машины под капотом.

[custom_ads_shortcode1]

Как не дать себя обмануть

  • Если продавец утверждает, что все запчасти оригинальные, лучше перепроверить. Идеальный вариант — доехать до надёжного автосервиса и провести диагностику машины у специалистов. Это делается за счёт покупателя и не должно вызывать возражений у порядочного продавца.
  • Кое‑что вы увидите сами: неоригинальные тормозные колодки, амортизаторы, аккумулятор и другие элементы, которые можно менять, могут отличаться по цвету и качеству исполнения. Заусенцы, неровности, смазанное клеймо должны вас насторожить. Если сомневаетесь, найдите фото оригинальной детали в интернете и сравните с тем, что видите внутри авто. Но если установлены запчасти от Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo или других топ‑поставщиков, с которыми работают производители и недешёвые сервисные центры, можно не переживать.

[custom_ads_shortcode2]

7. Стреляные подушки

Нечестные продавцы после серьёзных аварий со сработавшими подушками меняют только торпеду. При этом саму подушку с пиропатроном не ставят — просто сворачивают то, что есть, и упаковывают обратно. Откровенным мошенникам, перекупщикам и людям, которые просто считают себя умнее всех, лишние расходы не нужны.

Не будет же покупатель проверять работу подушек при осмотре. Да и как проверить их до аварии?

[custom_ads_shortcode3]

Как не дать себя обмануть

Мошенникам не удастся ввести вас в заблуждение, если вы:

  • При осмотре салона определите расположение подушек по надписям Airbag или SRS. Комплектность должна совпадать с заявленной модификацией.
  • Сравните цвет заглушек с этими надписями с остальными элементами салона. Если отличаются, то, скорее всего, подушки стреляли.
  • Посмотрите на края заглушек. Они должны плотно и ровно прилегать, не иметь сколов или других повреждений.
  • Осмотрите кресла возле подушек. На них не должно быть следов восстановления.
  • Косвенный признак отстрела подушек — заменённые стёкла. Но однозначно сказать, срабатывала подушка или нет, может только специалист. Самостоятельно снимать заглушки и осматривать пиропатроны не советуем — это опасно.

[custom_ads_shortcode1]

Что можно узнать об автомобиле из открытых данных?

Чтобы узнать об автомобиле больше, даже не нужно его видеть: есть сведения, которые можно получить по номеру авто и VIN‑коду. Например, можно выяснить информацию о ДТП, ремонте, залоге, ограничениях, отсутствии техобслуживания, использовании автомобиля в такси и другие данные из официальных источников.

[custom_ads_shortcode2]

Зачем это знать

Обращайте внимание на эти сведения об автомобиле — они говорят о нём многое:

  • Стоимость ремонтов. Особенно если она исчисляется шестизначными суммами. Если цена ремонта близка к оценочной стоимости авто, это «тотал» — машина, которая, по мнению страховой, не подлежит восстановлению.
  • Количество ДТП и ремонтов. Много мелких ремонтов, особенно по каско (когда можно покрасить едва ли не каждую царапину), — повод для торга, а не приговор. Один крупный (особенно по двигателю или коробке передач) — большой риск.
  • Число владельцев. Если машина меняла хозяина раз в год, что‑то не так. Скорее всего, она состоит из скрытых дефектов.
  • Выполнение регламентных ТО. Владелец не должен был их пропускать, особенно до завершения срока гарантии. Слова о «мастере — золотые руки», который работает в своём гараже и не даёт квитанций, — сказки.
  • Динамика роста пробега. Сравните отметки о километраже в сервисной книжке и время заезда. Подозрительно, если сначала авто проходило 20 000 км в год, а затем резко перешло на 1 000 или вовсе стояло.
  • Залог, ограничения на регистрацию. Такие авто не получится купить, потому что они не пройдут перерегистрацию.

Всё это даст понять, тратить ли деньги на диагностику машины и можно ли вообще её покупать.

[custom_ads_shortcode3]

Где искать эту информацию

Часть данных об авто есть в открытом доступе на разных сайтах, часть можно получить только за деньги. Например, на сайте Госавтоинспекции вы узнаете по VIN‑номеру историю регистрации машины в ГИБДД, информацию о её участии в ДТП, нахождении в розыске и наличии ограничений. На сервисе ФНП можно узнать, находится ли авто в залоге. На сайте РСА — сведения об ОСАГО.

Самые распространенные мошеннические схемы

Покупка автомобиля — непростая и довольно утомительная задача. Мало найти подходящую модель в нужном цвете и комплектации. Надо собрать и все сведения о машине, чтобы не купить кота в мешке. Сегодня, благодаря Авито, где есть более 700 тысяч предложений автомобилей, всё это можно сделать на одном сайте. Сервис Автотека проверяет машины не только по государственным базам, но и по данным от дилеров. У Автотеки есть доступ к информации по 40 миллионам VIN‑номеров, причём по 10 миллионам из них сервис располагает уникальными дилерскими данными по техобслуживанию и ремонтам. Часть сведений доступна бесплатно, но полный отчёт можно заказать только за деньги.

Впрочем, это колоссальная экономия времени и сил. Ведь в отчёте вы получите сведения об истории и актуальном состоянии автомобиля: ДТП, ремонт, залоги, ограничения, использование в такси и другие данные из официальных источников. И благодаря этому сбережёте свои нервы.

Отчёт Автотеки — это не всегда приговор. В некоторых случаях это повод поторговаться. Всегда проще сбить цену, если знаешь о машине всё.

К тому же это дешевле, чем заказывать информацию по авто у частных (и не всегда легальных) специалистов. И намного быстрее, чем проверять всё вручную.

Проверить машину в Автотеке.

Сразу стоит понимать два факта. Первое: официальный дилер — это всегда юридически чистая сделка. Мошенничества или потери средств можно ожидать только в том случае, если официальный дилер находится на грани банкротства.

И даже тогда вернуть свои деньги или получить купленную машину можно через суд. За деятельностью дилеров следит не только законодательство РФ, но и официальное представительство автомобильного бренда, в которое можно жаловаться как в вышестоящую организацию для принятия каких-либо мер.

Почему у Ravon мало шансов на российском рынке

Второй факт: официальный дилер — это коммерческая организация, главной задачей которой является не обеспечение радостью и счастьем новоиспеченного автовладельца, не подбор нужного клиенту автомобиля, и даже не его продажа. Главная задача автосалона — получение максимально возможной прибыли, то есть, вытягивание из покупателя всех возможных денег всеми возможными способами. Продажа и обслуживание автомобиля является лишь инструментом для достижения этой задачи.

Великолепие стеклянных дворцов, улыбки и забота красавиц-секретарш на входе, вышколенные как солдаты менеджеры по продажам, которые всегда убедительно говорят только то, что хочет услышать клиент. Все это сделано ради одной цели: чтобы покупатель расплылся в эйфории от обслуживания, потерял бдительность и купил совсем не ту машину, за которой пришел, набрал дополнительного оборудования, которое ему не нужно, а также переплатил за всевозможные страховки, «льготные» кредиты и прочие дополнительные услуги, которые можно купить самостоятельно в полтора раза дешевле.

Как едет первый в истории УАЗ «Патриот» с «автоматом»

Кстати, некоторые покупатели на подобные вещи «ведутся» осознано, не скрывая, что такая «забота» им нравится и они готовы за нее заплатить. Но не будем отрицать и того факта, что дилеры регулярно предлагают реально интересные и выгодные программы покупки машин, правда в основном за счет компенсаций представительства бренда. То есть, сам дилер ничего не теряет, за клиента просто платит завод-изготовитель, чтобы простимулировать спрос.

В общем, вы должны понимать: официальный дилер, как и любая другая коммерческая организация, никогда и ничего не делает просто так, и уж тем более то, что ей невыгодно. Формирование комплектаций и продажа ненужных опций.

Фото: Алексей Сухоруков / РИА Новости

Это, наверное, единственный фактор, который напрямую от самого дилера никак не зависит. Вытягивание из покупателя как можно большего количества денег заложено даже в сам процесс производства автомобилей, а именно в формирование комплектаций.

Существует два вида комплектаций — европейский и азиатский. Европейский более честный и основан на самостоятельном выборе покупателем нужных ему опций, когда машина собирается как конструктор. Проблема в том, что выбор опций по отдельности будет не дешевле выбора более дорогой комплектации.

Например, к базовой версии авто дополнительно необходим климат-контроль и круиз-контроль, которые вместе стоят, допустим, 50 000 рублей. Так вот чуть более дорогая комплектация с какими-нибудь копеечными дополнениями и с двумя нужными вам опциями обойдется в условные 70 000 рублей. Хороший продавец убедит вас, что это выгодно, потому что более дорогая комплектация, например, красивее смотрится на дороге, хотя на самом деле, из вас просто вытащили лишние 20 000 рублей.

АвтоВАЗ сертифицировал новые версии Lada 4×4Куда наглее азиатский подход создания комплектаций, особенно японский: там давно поняли, что давать покупателю выбор — невыгодная затея, а потому комплектации сделаны фиксированными. Если к базовой версии вы, например, хотите добавить тот же климат-контроль, то сделать это можно, только выбрав более дорогую версию, где также будут люк, литые диски, кожаный салон и навигационная система. Все это будет дороже тысяч на сто-двести-триста, которые вы и заплатите, что называется, в нагрузку.

Продажа не тех машин.

Фото: Артем Геодакян/ТАСССамым банальным способом вытащить из покупателя побольше денег — является продажа ему не той машины, которая нужна, а той, которая есть на складе и желательно в более дорогой комплектации, с большей наценкой.

Если вы выбрали для себя понравившуюся модель и ее версию, рассчитали бюджет и способ оплаты, то с большой вероятностью, вы можете обо всем этом забыть, потому что грамотный менеджер продаст вам не ту машину, которую вы хотите, а ту, которую ему надо продать.

Для строительства дорог привлекут частные деньгиВ первую очередь, речь конечно идет об автомобилях из наличия. Продажа здесь и сейчас — главный атрибут выполнения автосалоном плана и получение менеджером бонуса. Так что, если вы выбрали механическую коробку, а склад забит версиями машин с автоматами, вас будут убеждать в том, что «механика» — это прошлый век, большая потеря на перепродаже, плохой выбор для жены, и вообще зло. Подобная «пересадка» может касаться всего: цвета, типа кузова, коробки передач, типа двигателя и даже модели. Проблема в том, что вы никогда не узнаете, говорит ли менеджер правду и нужной машины правда нет, или же он действует в своих интересах, предлагая вам то, что нужно продать.

В общем, знайте, если вы приехали купить Hyundai Creta за наличные, а уехали на кредитном Hyundai Tucson — это не ваш выбор, а мастерство менеджера по продажам по «разводу» вас на деньги.

Грамотная лесть, умение слушать и аккуратно лицемерить — такие же атрибуты хорошего продавца, как знание своего продукта и умение все делать быстро и четко. Навыки психологии и даже техники НЛП иногда входят в тренинги сотрудников. Заботливый звонок менеджера через неделю после покупки с вопросом, все ли у вас хорошо — требование должностной инструкции, невыполнение которой грозит штрафом.

На самом деле, менеджерам, конечно, наплевать, как там у вас дела. Искренность они будут проявлять, когда подойдет очередной строк прохождения ТО, продления страховки или окончания гарантии и обмена машины на новую.

Продажа ненужных услуг и дополнительного оборудования.

Фото: Дмитрий Рогулин/ТАССЕще одна очень большая статья доходов автосалона — продажа дополнительного оборудования. Поскольку цены на сами машины формируют не дилеры и наценки на авто небольшие, зарабатывать помогает отдел сервиса и допоборудования, где стоимость формируется на усмотрение дилерского центра. Причем последний, как правило, не стесняется «заряжать в три конца».

Главных уловок две. Первая, на которую давят — лень клиента, который не хочет после покупки никуда ехать и искать, где подешевле можно установить сигнализацию или что-то еще.

Названы самые популярные кроссоверы России в сентябреВторая — аккуратное запугивание клиента возможной потерей гарантии, сложной и небезопасной установкой, оригинальными компонентами и прочими «официальными» заверениями. На самом деле, никаких требований к обязательной установке в салоне оборудования нет, а лишить гарантии дилер может только в том случае, если докажет, что виной послужила неправильная установка некорректного оборудования.

То же самое касается продажи в салоне страховок КАСКО и оформления кредитов. Дело в том, что страховщики дилера получают агентские бонусы, а с банками порой и вовсе работа ведется по откатной системе.

Чем больше кредитов проведено через нужный банк и полисов через «дружественную» страховую, тем больше прибыль автосалона в целом и менеджеров в частности. Выгода клиента, само собой, никого не интересует. Покупатель, который пришел с уже одобренным кредитом, своим страховым агентом и ничего не купил из допоборудования — самый плохой и почти бесполезный для автосалона клиент. Таких не любят.

Продажа поврежденных машин.

Фото: Дмитрий Рогулин/ТАССДля многих автовладельцев это обычно выглядит откровением, но стоит знать, что новые машины в автосалоне регулярно повреждаются. На них падают горшки с цветами, их царапают и даже мнут на складах и сервисах. И даже попадают на них в небольшие ДТП прямо на территории дилерского центра, причем иногда, о ужас, за день до выдачи клиенту.

Можно ли ездить днем с противотуманками вместо фарДумаете такие машины куда-то списываются или выводятся из продажи? Конечно же, нет. Они в срочном порядке отправляются в кузовной участок, где их восстанавливают порой за ночь, иногда снимая запчасти, например, с машин для тест-драйва. После чего они снова поступают в продажу под видом новых или так и выдаются клиенту.

Определить восстановленную машину в подавляющем большинстве случаев клиент не сможет, потому что не сможет поверить, что новая машина из автосалона может быть битая. Всплывает эта информация через несколько лет, когда владелец приезжает поменять машину по системе «трейд-ин».

Менеджеры, конечно, просветят кузов на предмет перекраски и поставят клиента перед фактом о том, что часть элементов на машине крашеные, а значит авто был в ДТП. Шок владельцев, которые ни разу в ДТП не попадали, иногда сложно описать словами. Продажа машин «мертвым душам»

None У каждого автосалона есть план по продажам, за которые дилер получает многомиллионные бонусы от представительства бренда. Проблемы начинаются тогда, когда выполнение плана срывается.

В этом случае дилерский центр идет на обман представительства, оформляя непроданные машины по ксерокопиям документов, например, на отказавшихся клиентов — копии их паспортов у дилера-то остались. Составляется фиктивный договор купли-продажи, заполняется копия ПТС, с которой потом также снимают ксерокопию и отправляют все это в представительство, которое с этого момента считает этот автомобиль проданным.

Lada Vesta с «роботом» оказалась никому не нужнаБеда в том, что именно с даты этого фиктивного оформления начинается отсчет заводской гарантии. То есть, если реально этот автомобиль будет продан дилером, например, через три-четыре месяца, то реальный автовладелец не досчитается трех-четырех месяцев гарантии. Если у автовладельца в этот период случится гарантийный случай и он обратится не в тот же автосалон, где он приобретал автомобиль и где помечена продажная история этой машины, у дилерского центра могут возникнуть очень серьезные проблемы в случае отказа в гарантии вплоть до отзыва лицензии и судебных разбирательств.

ВыводЭто только краткий список основных вариантов «развода» клиента на деньги у официального дилера.

Новый Toyota RAV4 оказался не так плох, как говорили шведыК сожалению, у обывателя нет возможности обойти все уловки нашего даже официального автобизнеса — нужно знать, как система работает изнутри. Это, кстати, касается почти любой торговой сферы: и недвижимости, и сервисных услуг, и всего остального, где есть покупатель и продавец.

Кстати, грамотных юристов, людей «в теме» и прочих ушлых покупателей, которые знают, на чем поймать самих дилеров, последние часто называют «потребительскими террористами».

Источники:



Как к вам обращаться


По нему мы будем вам звонить

Понравилась статья? Поделитесь в